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迎战台风“利奇马”| 再大的风再大的雨,总有人为你勇敢“追风”!

迎战台风“利奇马”| 再大的风再大的雨,总有人为你勇敢“追风”!飞入寻常百姓家
来源:新民晚报   作者:马丹   2019-08-10 13:22:00

图说:浦东气象局防灾减灾科科长顾松强今天一早就来到南汇嘴观测点 张翔宇 摄

凌晨1时45分,备受关注的今年第9号台风“利奇马”终于在浙江温岭登陆,登陆时为超强台风级别。昨夜今晨,申城暴雨如注,狂风大作。在这场“台风对抗战”中,一群上海气象工作者始终坚守在现场,第一时间为城市保障“护航”。

2时15分 探空气球照样升起

“放!放!放!”今天凌晨2时15分,台风登陆后半小时,狂风卷着暴雨像鞭子一样抽打着舟山沿海海岸。正在舟山“追风”的上海台风研究所的野外观测团队,成功施放了一枚1600克重的臭氧探空气球。队长赵兵科博士今天上午告诉记者,截至今天,他们已经成功放飞了10个探空气球,其中3颗是属于臭氧探空气球,承担的是我国首个台风中进行臭氧浓度分布的探测项目。

图说:今天凌晨2时15分,台风登陆后半小时,正在舟山“追风”的上海台风研究所的野外观测团队,成功施放了一枚1600克重的臭氧探空气球 汤杰 摄

“台风登陆这一夜,一般三小时就要释放一次气球。臭氧探空的释放时间为台风登陆前、登陆时和台风过后。这次台风势力强劲,大风大雨下放球特别很艰难。尤其是台风登陆后的这个气球是臭氧气球,体型特别大。”赵兵科说,平时几分钟就能完成气球的充气工作,在狂风暴雨中,光充气就要花上半个小时,有时候气球刚充满气,就被一阵狂风带跑。由于风特别大,放飞的难度也极高,还没开始放,人就被带着小跑起来。

现代科技如此进步,为什么还要采取近距离“追风”这样的危险科研方式?赵兵科解释说,卫星云图确实可以跟踪台风最新动向,但是,卫星采集的数据有些时候并不那么准确,当卫星过于接近地面时,会容易遭受干扰。“这时候就需要与台风近距离‘接触’的人工观测,获取第一手资料。”

3时 台风登陆后气象服务继续

强度强、水汽充足、体型大。截至目前,“利奇马”是今年夏天影响我国强度最强的一个台风。它具有极强台风的“专利”——双眼墙,还有多层紧密螺旋雨带结构。受它的影响,上海出现了暴雨大风。全市各部门联动,做好灾害应急防御。凌晨3时,上海市气象局决策服务科刘敏在值班日记上写道:“3:00,申通地铁临时服务。”这已经是她连续工作第20个小时了。在这彻夜未眠的值班日,她和同事每小时滚动推送信息、发出了至少3份专报、4份快报等气象服务产品。

图说:上海海洋气象台追风小队和洋山港气象站观测人员坚守港区,为港区安全提供实时服务 费艳军 摄

“都习惯了,尤其是台风季。”刘敏说。专报一般会分析台风最新的动态,报告台风距离上海的位置,以及对上海造成的影响等,这些信息都能为市政府领导科学决策部署提供支撑。“台风虽然已经登陆,但是,它的后续影响并未结束,因此,我们的服务还会继续。”

6时 风雨中再出现场

场外观测,是追踪和分析台风的重要手段。除了浙江舟山的野外观测点,位于浦东的自贸区临港新片区南汇嘴附近,也驻守着一辆移动观测车。今天凌晨6时,“利奇马”源源不断地送来疾风骤雨,多数市民还在睡梦之中,浦东气象局防灾减灾科科长顾松强就和同事们推开临时休息点的大门,顶着风雨走进停在堤坝上的观测车中。他介绍说,8月9日中午,在台风影响前,气象人员就已经将移动观测车开到了观测点,做好设备调试并投入正常运行,观测车观测到的气象数据和当地的风雨影响实景实时回传,为台风预报服务提供参考。

图说:凌晨1时,上海中心气象台首席预报员戴建华(右)和漆梁波正在值守 邵一已 摄

昨晚完成人工调试和观测已近午夜。堤坝关闭后,浦东“追风队”才撤回临时休息点,留下观测车自动观测。追风专家说,上海陆地的最东端是台风影响的前沿阵地,同时沿海地区也是风雨影响最大的地区,所以,南汇嘴成为这次上海本地的野外观测点。

除了南汇嘴的观测点,上海海洋气象台追风小队和洋山港气象站观测人员也在港区工作人员都已撤离的情况下,坚守港区,为港区安全提供实时气象服务。

新民晚报记者 马丹

编辑:郜阳

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